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　　海琳
　　醉駕者既不顧慮自身人身財產安危，也置他人的人身財產安危於不顧，這樣的危害公共生活安全的人，自然是要嚴懲的。懲字當頭，嚴查嚴懲到底，這不是中國所獨有的。日本更有酒後駕車“連坐”的處罰，不僅司機要罰，坐在車裡的人和相關人員也要一起受罰。可以說，恰恰是很多的人呼籲、建議、論證的基礎上，我們出台了“醉駕入刑”。如今，這一法律武器發揮了應有的威力。
　　日前，公安部交管局發佈數據，自2011年“醉駕入刑”實施後，三年間，全國因酒駕、醉駕導致交通事故起數和死亡人數較法律實施前分別下降25％和39.3％，成效顯著。
　　根據世界各國的發展規律，人均GDP達到1000美元之時，轎車開始進入家庭；達到3000美元時，轎車將大規模進入家庭。如今，中國有相當多的城市人均GDP超過3000美元，大國的汽車夢照進現實。汽車市場由小變大，2010年成為全球第一大汽車市場，比原先普遍預測的2015年提早了5年。當前，全國機動車保有量已超過2.6億輛、駕駛人數量接近3億人，今後仍將持續快速增長。人、車、道路之間的緊張關係升級。越來越多的人感慨行路難，堵堵堵。但與此同時，安全文明駕駛意識與習慣卻如沙漠里的綠洲般罕見。
　　車帶來了出行的便利，帶來了內心的滿足，卻也因醉駕等問題帶來令人心痛、甚至是撕心裂肺的慘痛教訓。
　　面對危害猛於虎的醉駕，只有嚴刑峻法才能有效遏制其態勢；也只有嚴格執法，才能逐漸形成不利於醉駕生長的社會輿論土壤與心理環境。值得註目的是，三年來，全國無一例醉駕案件被法院判決無罪。2011年，“醉駕入刑”新政甫一齣台，國內著名音樂人高曉松就因醉駕，被判處六個月拘役，罰款4000元。此案轟動一時。此後，大眾媒體上報道的無論是名人還是普通人，一旦醉駕，都得承擔相應的違法後果。公平和公正是法治社會的基本要求，對醉駕者不論高官富商、明星名人，只要發現就應依法懲處。正是有法必依、執法必嚴、違法必究，堅持法律面前人人平等，嚴查嚴管，“醉駕入刑”成了全社會所知曉的重典，有效地威懾了醉駕者與潛在的醉駕者。
　　但為什麼還是有人知法犯法鋌而走險地醉駕呢？錶面上看，有些人是心存僥幸，認為“不會那麼巧被交警撞上”，或者在節日之前，覺得“交警也要過節”，認為過節相關檢查就會少，於是醉駕上路。有些人是高估了自己的酒量和自己的車技，以為自己酒量過人，千杯不醉，以為自己車技了得，喝醉了酒照樣能妥帖地開車。實則，醉駕是缺乏法律常識，缺乏起碼的社會公德的表現，也十足地顯示了有些人在某些時刻的短視。難怪乎，德爾菲神廟前的兩句話，便是“認識你自己”和“凡事要有度”。一位對自我有較清晰認識的人，做事有禮有節，分寸火候剛剛好，那麼這樣的人估計是不會醉駕上路的。
　　醉駕者既不顧慮自身人身財產安危，也置他人的人身財產安危於不顧，這樣的危害公共生活安全的人，自然是要嚴懲的。懲字當頭，嚴查嚴懲到底，這不是中國所獨有的。日本更有酒後駕車“連坐”的處罰，不僅司機要罰，坐在車裡的人和相關人員也要一起受罰。可以說，恰恰是很多的人呼籲、建議、論證的基礎上，我們出台了“醉駕入刑”。如今，這一法律武器發揮了應有的威力。如何更好地發揮其功效，讓醉駕事故率再下降些？除了需要做好現在正在做的，或許也需要把安全文明駕駛意識從學校教育就推廣。就像垃圾分類，不少城市在推廣，但是很多市民連垃圾怎麼分都不清楚，踐行起來就有了難度與障礙。而如果從孩子抓起，那麼如今推廣起來看似很難的事情，就會像人們的生活習慣一樣自然而然。
　　(作者為專欄作家)　　（原標題：國外對酒駕“連坐”的處罰可借鑒）